Posts tagged ‘setrvačník’

Dvouhmotový setrvačník – časovaná bomba

Prakticky každý známý vám po koupi staršího vozu poradí, že je třeba nejdřív udělat výměnu rozvodového řemene. Což je rozumná rada, protože nikdy nelze s jistotou říct, kdy byl původní řemen měněn a zda-li se na to předchozí majitel nevykašlal. Zvláště u auta z bazaru, bez servisní knížky a od soukromé osoby je výměna rozvoďáku prakticky povinná. Náklady na výměnu řemene jsou malé ve srovnání s náklady na opravu motoru při prasknutí řemene.

Málokdo ale ví, že ve většině aut tiká časovaná bomba v podobě dvouhmotového setrvačníku. A co je ještě horší, nikdo neví kdy tato bomba vybouchne. To i ten rozvodový řemen má danou minimální životnost a většinou je schopen vydržet 2x tolik. Dvouhmotový setrvačník může vydržet 300.000 km, ale může odejít také při 60.000 km. A co je vůbec nejhorší – zjistit v jakém stavu je setrvačník a kolik ještě vydrží nelze. Jediné co jde zjistit je zda-li je setrvačník v pořádku nebo už je vadný. Nejsou žádné mezní stavy, žádné ukazatele opotřebení. Dokonce ani po demontáži setrvačníku z vozu nelze setrvačník nijak zkontrolovat a otestovat. Opět můžeme pouze říct, že je v pořádku nebo není.

Někdo řekne proč o tom takhle sáhodlouze píšu, když odejde, tak ho prostě nechám vyměnit.

Inu proč ne. Nechat vyměnit setrvačník není nic extrémně složité, vyžaduje to většinou demontáž převodovky, což jsou v autoservisu asi dva dny práce. Horší je to ale s cenou tohoto dílu.

Dvouhmotový setrvačník stojí něco mezi 10 – 20.000 Kč, podle značky výrobce. Jenže tím to nekončí, při výměně setrvačníku je rozumné vyměnit i spojkovou lamelu a přítlačný kotouč. Což může být dalších 5 – 10.000 kč navíc. Plus ta práce, samozřejmě. Cena opravy se tak může vyšplhat na i na 40.000 Kč. Mluvím samozřejmě o neautorizovaných servisech. V těch značkových ty ceny budou ještě někde jinde.

A pak si kupte starší auto…

Kdo by si myslel že má vyhráno, když má auto ještě v záruce – chyba lávky. Je to spotřebák. Nelze reklamovat  sjeté brzdové destičky nebo sjeté brzdové kotouče, nevyreklamujete ani vadný setrvačník.

Existuje možnost nahrazení dvouhmotového setrvačníku jednohmotovým, někteří výrobci dokonce přímo prodávají sady na různá auta, nicméně co jsem koukal na ceny, stojí asi polovinu. Takže místo 20.000 Kč dáte za setrvák 10.000 Kč. Někdo výměnu doporučuje (na jednohmotě se nemá co pokazit), někdo ne (soustava motor – spojka – převodovka je navržena s dvouhmotovým setrvačníkem a nikdo neví co to bude dělat časem s jednohmotovým setrvačníkem).

Je to k vzteku, setrvačník byla vždy jednoduchá součástka na které se nemělo co pokazit a i její cena byla zanedbatelná. Byl to jeden kus železa (litiny), a jediné co se opotřebovávalo byl ozubený věnec startéru. Životnost setrvačníku byla neomezená. Dvouhmotový setrvačník je složen z mnoha (desítek) součástek obsahuje (některé typy) také olejovou náplň. Přinesl do vozu větší jízdní komfort, odstranil hlučnost, vibrace a opotřebování převodů v převodovce, nicméně je to další součástka která se může podělat. A taky se jednoho dne podělá, dřív nebo později.

Celé mi to přijde jako další kurvítko v autě, zbytečně zkomplikovaná jednoduchá věc, která sice přinese nepatrné zvýšení komfortu, ale zároveň se opotřebovává, jednou se rozbije a bude potřebovat výměnu. A tak výrobce prodá další součástku, ne jen do prvovýroby ale i do aftermarketu…

Vadný setrvačník se pozná podle rachotu motoru na volnoběh a/nebo nezvyklými vibracemi za jízdy.

Jak jezdit aby setrvačník vydržel co nejvíc? Nepodtáčet motor, nebrzdit motorem, neškubat s autem, nerozjíždět se na plný výkon (neprotáčet kola) a hlavně nepřehřívat spojku. Jsou to rady k ničemu, ale lepší než drátem do oka…

Když už zjistíte že je vadný, zkuste se pozeptat ve více servisech na cenu. I tak ale buďte připraveni na pořádnou mordu…

„Proti blbosti i bohové bojují marně.“ Jan Werich