Jak na iPadu pracovat se soubory?

Petr Mára udělal pěkný videonávod jak se na iPadu pracuje se soubory.

Zlí jazykové tvrdí, že na iPadu a iPhonu nelze spravovat soubory stejně efektivně jako například na Androidu, iOS to však navzdory všem svým omezením umí stejně dobře jako každý jiný systém. Tyto pomluvy pramení většinou z neznalosti věci.

Je potřeba pochopit jinou filozofii práce se soubory a trochu jiný přístup celého systému. Uživatelský komfort tím rozhodně netrpí, naopak je často vidět výhoda tohoto omezení ve snadném udržování pořádku v souborech.

Doporučuji ke shlédnutí všem majitelům iPadů a iPhonů, i já jsem v tomto návodu objevil pár užitečných rad, tipů a aplikací.

Má smysl koupit nový iPad 3?

Vypadá to, že upgrade na iPad 3(.generace) má smysl spíš pro majitele iPadu 1. Ať na to koukám jak chci, iPad 3 mi nenabídne nic, co by stálo za upgrade z mého iPadu 2.

Lepší displej je fajn, fakt se jim povedl a dobře se na něj kouká, ale jenom kvůli displeji nebudu starý iPad 2 prodávat a kupovat nový. Beztak jej musím polepit matnou ochranou fólií kvůli dětem a tím bych zase přišel o tu jemnost Retiny. Možná i díky té fólii mi displej iPadu 2 nepřijde tak hrubý :)

Větší kapacita baterie o 70% je pěkná, ale když je výdrž iPadu 2 a 3 prakticky stejná, tak to zase nemá smysl. iPad 3 se navíc bude nabíjet déle než dvojka.

Větší grafický výkon mě netankuje, nehraji na tom graficky náročné hry abych jej využil. Stejně tak vylepšený fotoaparát je pro mě irelevantní, fotit s iPadem opravdu nechci. Kamera pro Facetime kterou jedinou využívám se nezměnila.

Co je lepší je větší operační paměť 1 GB. iPad 1 má jen 256 MB a to už začíná být pro některé aplikace málo. Ale 512 MB iPadu 2 je dostatečná velikost. Takže zase žádný pádný důvod ke změně.

Bluetooth 4.0 je už úplně mimo mísu, stejně tak podpora LTE. Stejně bych si pořídil zase WiFi verzi, neboť iPad používám pouze doma a kdybych někdy opravdu potřeboval internet i někde na cestách, není problém udělat z iPhonu hotspot.

Coby majitel iPadu 2 nevidím jediný důvod proč upgradovat na nový iPad (3). Kdybych ale měl pouze první generaci tohoto tabletu, určitě bych neváhal. Těch vylepšení je hodně a rozhodně by to stálo za tu změnu.

Avair CUBE

Máme zvhlčovač Avair Cube. Přístroj jako takový funguje jak má a jak popisuje výrobce. Nicméně má několik much, které nám došly až při jeho používání.

  1. Modré podsvícení displeje (modré ledky jsou IN) a nádržky s vodou (proboha proč?) spolehlivě osvítí půl místnosti. Dokonce i když je přístroj vypnutý, pouze zapojený v zásuvce.
  2. I když přístroj zrovna nezvhlčuje, vydává zvuk o nízké frekvenci. Zkrátka ultrazvukový zvlhčovač. Jedině když jej vytáhne ze zdi tak je absolutní ticho.
  3. Tlačítka jsou mikrospínače a zmáčknout je potichu prakticky nelze.
  4. Pokud vaše dítě nevzbudí mikrospínač v tlačítku, určitě to napraví pípání při každém stisku tlačítka, které je dostatečně nahlas.
  5. Přístroj pípne při každém stisku tlačítka i na dálkovém ovladači.
  6. Kdyby ani to neprobudilo děti, stačí když dojde v nádržce voda. Zvlhčovač spustí něco na způsob alarmu. Když dojde voda, jde o život a o vteřiny! Proto se také tento alarm opakuje dokud vodu nedoplníte.
  7. Tiše se přikradete do pokoje doplnit vodu aby ten krám přestal držkovat. Na displeji svítí pouze červená kontrolka, že chybí voda. V momentě kdy vytáhnete nádržku se přístroj probudí a spustí opět alarm. Logické.
  8. Když už tedy vrátíte nádržku i s novou vodou nazpět, přístroj se automaticky zapne. Bohužel si nepamatuje nastavení předtím a tak musíte opět cvakat a pípat tlačítky.

Zkrátka ideální přístroj do dětského pokoje. Je vidět že jeho vývojáři nemají děti. Rád bych se ocitl v malé místnosti s člověkem který to vyprojektoval. Myslel jsem, že se u těchto přístrojů tak nějak předpokládá že budou fungovat v ložnicích a hlavně v dětských pokojích. Ale Avair řekl NE!

iRobot Scooba 385 – má smysl robotický vytírač? První dojmy a zkušenosti.

Zkusím popsat dojmy a zkušenosti z tohoto pomocníka po pár dnech. Připomínám že mám již Roombu 564 PET od stejné ho výrobce, tyto řádky tedy budou hlavně srovnávací.

Také jste si zvykli na automatické vysávání bytu a rádi by jste měli kromě vysátého prachu i perfektně vytřeno? Pak možná také uvažujete o jediném robotickém vytírači který je na trhu. I já jsem zatoužil odložit kyblík s hadrem a nechat ve 21. století pracovat stroj. Stojí to za to?

Tak v první řadě, Scooba je jiný typ robota než Roomba. Hodně jiný. Roombu vypustíte uklízet (event.  ji načasujete), po skončení úklidu ji najdete v nabíjecí základně, vysypete ji zásobník s prachem, občas pročistíte ložiska a válečky od prachu, vlasů a to je tak asi veškerá pozornost kterou jí věnujete. Scoobu musíte spustit ručně. Nemá žádný časovač, takže ji nelze naprogramovat k úklidu v době vaší nepřítomnosti. A dokonce ji po úklidu nenajdete v nabíjecí základně, protože žádnou nemá. Na to že stojí skoro stejně jako nejlepší model Roomby toho moc neumí, že?

Je to dáno tím, že Scooba vyžaduje přípravu na úklid a vyčištění po úklidu. V praxi to obnáší nalití čisté vody se speciálním antibakteriálním roztokem do zásobníku, následné sestavení robota, zásobníku, baterie a ruční spuštění úklidu. Po skončení vytírání musíte Scoobu opět rozebrat, vylít špinavou vodu, celý zásobník propláchnout, propláchnout také filtr, sací hubici a kartáčovací jednotku. Následně je dobré robota zpátky nesestavovat, všechno nechat někde uschnout a dát nabít baterii. Trochu víc práce než s Roombou, říkáte si. Jeden by řekl jestlu by nebylo rychlejší vytřít místnost ručně.

Nebylo. Scooba je při úklidu stejně pečlivá jako Roomba. Také razí heslo pomalu ale kvalitě. A kvalita vytírání je prostě perfektní.

Samotné vytírání funguje v několika krocích. Nejdřív jsou podtlakem odsáty větší nečistoty – prach, vlasy atd. prostě všechno co volně leží na podlaze. Není to vysávání jak ho znáte z Roomby, kde jsou rotační protiběžné kartáče a sací lišta, tady je opravdu pouze podtlak vzduchu. Po vysátí dojde k namočení podlahy pomocí dvou trysek ze kterých stříká voda s již zmíněným čistícím a antibakteriálním prostředkem. Aby se roztok dobře rozprostřel, je hned za tryskami stírací štětinový kartáček.  Hned za tímto kartáčkem je rotační kartáč, který drhne podlahu. A hned za rotačním kartáčem je vysávací gumová stěrka, která vysaje skoro všechnu špinavou vodu do zásobníku.Všechny tyto popsané kroky dělá Scooba najednou. Zásobník obsahuje dvě oddělené komory, pro čistou a špinavou vodu, robot tedy vytírá vždy s čistou vodou a špinavou dává do druhé části zásobníku. Za připomenutí ještě stojí, že celá čistící jednotka je ve Scoobě excentricky, proto robot vytírá i těsně podél zdi. Roomba má kartáče uprostřed a u zdi si pomáhá rotačním štětinovým kartáčkem.

Pohyb Scooby v mnohém připomíná pohyb Roomby, jen je celkově pomalejší a má svoje specifika. Tak předně jezdí Scooba hodně nízko nad zemí a nedokáže si tak poradit s žádnou nerovností a překážkou. Pro Roombu není problém překonat dvoucentimetrový práh nebo elektrický kabel, Scooba nepřejede prakticky nic od  půl centimetru výš. Je to proto, aby Scooba nevjížděla na koberce které jsou položeny na rovné podlaze. Scooba, podobně jako Roomba také střídá objíždění obvodu místnosti s náhodným přímočarým pohybem po místnosti, na rozdíl od Roomby do toho ještě přidává i krouživý pohyb.

Scooba za sebou zanechává mokrou stopu. U nás už díky tomu dostala přezdívku „slimák“. Není to nic neobvyklého, když vytíráte hadrem nebo mopem, také je chvíli mokrá podlaha. Ale zase podle mokré podlahy perfektně poznáte,  že robot pokryl opravdu celou místnost. Není to nic tragického, většinou je podlaha suchá do pěti deseti minut, podle typu podlahy.

Roomba si délku vysávání určuje sama podle velikosti místnosti. Scooba vytírá dokud má v zásobníku ještě čerstvý roztok. Délku úklidu tedy můžete naplánovat podle toho kolik roztoku dáte do zásobníku. Většinou tím také určujete jak velká je místnost pro vytírání. Plný zásobník což je asi 1 litr vody znamená vytírání v délce asi 40-45 minut a to pokryje místnost o cca 40 m². Baterie Scooby zvládne vytřít 80 m² což znamená že ji můžete pustit dvakrát s plnou nádrží. Baterie se nabíjí ve Scoobě, ale lze ji vyjmout a skladovat v nabitém stavu i bez trvale připojeného zdroje.

Jen jeden litr vody na vytírání?! To nemůže vytírat dobře…To já to dělám pečlivěji.

Není to pravda. Robot narozdíl od vás namáčí podlahu vždy čerstvým roztokem a špinavý ihned odsává. A nemíchá dohromady špinavou a čerstvou vodu jako v tom vašem kýblu. A hlavně podlahu drhne kartáčem, to je bezpochyby lepší než pouhé utírání hadrem nebo mopem. A protože každé místo přejede hned několikrát (průměrně 4x), je pečlivější než člověk.

Zdálo by se že Scooba šetří vodu, neboť ji stačí pouhý litr na vytírání. Když vytíráte vodou z kýblu, spotřebujete asi 10 litrů. No ve výsledku jedním litrem vody Scooba vytře podlahu a devíti litry vody ji a její součátky budete omývat po každém vytírání, takže v tomhle směru úspory nečekejte,

Už jsem několikrát zmínil antibakteriální roztok pro vytírání. iRobot jej prodává přímo pro Scoobu, jmenuje se Scooba Juice, stojí necelé tři stovky a jedna lahev vydá na 64 vytírání. V návodu jej výrobce doporučuje používat, ale zároveň povoluje používat také bílý ocet. Což se mi líbí, nikdo mě nenutí kupovat nějaký speciální drahý roztok. Výrobce důsledně nedoporučuje používat jiné přípravky.

Ke Scoobě dostanete také jednu virtuální stěnu, kterou můžete Scoobu omezit v pohybu. Scooba má také stejně jako Roomba senzory proti pádu ze schodiště

I Scooba obsahuje sériový port pro připojení k počítači. S tím ovšem nemám žádnou zkušenost, takže to je jenom taková zpráva pro geeky.

Teď už možná opisuji návod a propagační web, proto je asi čas na závěr:

Pokud nemáte podlahy citlivé na vodu a chcete se zbavit nepříjemného vytírání, je pro vás Scooba ideální pomocník. Není to ale bezúdržbové zařízení a vyžaduje větší péči než Roomba, nicméně výsledky její práce jsou perfektní. Rozhodně doporučuji je koupi.

Windows 8 Consumer Preview

Co tak čtu reakce na Windows 8, hodně lidí doufá že Microsoft nakonec udělá desktopovou verzi bez Metra, pouze Aero se starým tlačítkem Start.

Já doufám, že se objeví Steve Ballmer a zakřičí APRÍL!

Představme si že MS skutečně vyslyší volání a udělá desktopovou verzi Windows 8 pouze s Aerem a tlačítkem Start. Co dostaneme? Průzkumník s ribbonem? Lepší task manager? Hranatější okna? A co dál? Co tam má MS schované dál? Nic. Pár drobných vylepšení ale jinak nic. Pořád stále stejné Windows 7.

Opravdu to bude stát za upgrade? Spíš bych to chápal jako service pack pro Windows 7. Jenže těch pár vylepšení by přece neprogramovali tak dlouho…

Kdepak, Microsoft bere Metro na desktopu vážně a bude se snažit ho prosadit za každou cenu, na úkor Aera. Aero je pouze přechodné řešení, pro programy které zatím nejsou přepsány pro Metro. Něco jako byla příkazová řádka (DOS) ve Windows 95 která umožňovala spouštění starých DOSových programů. Windows 8 Consumer Preview se od finální verze nebudou mnoho lišit. Hádám že Windows 9 už Aero nebudou obsahovat vůbec.

Pokud se to tedy MS povede prosadit. Což je zcela jiná otázka a zatím to moc růžově nevypadá.

Jak startuje osmileté TDI v zimě?

Natočil jsem krátké video o tom, jak startuje Škoda Superb 1.9 TDI PD 96 kW po 2 dnech státní v -10°C.

Vše podstatné je řečeno ve videu. Občas nechápu, proč některá novější auta kolem mne jen ztěžka startují když je pár stupňů pod nulou. Je pravda že 8 let není na dnešní auta žádný věk a když má TDI najeto 190 tisíc km, dá se říct že je to konečně zajetý motor.

Pokud bude ještě větší zima, určitě ještě nějaké video natočím.

Doplněno: startování v -13°C

Doplněno podruhé: start v -15°C

Doplněno potřetí: start v -17°C

Parazituje Evropa 2 na iTunes/Apple?

Poslouchám v autě každý den Evropu 2. Stále tam propagují 12 vánočních dní s iTunes. Jenže jak v reklamách tak i přímo moderátoři to propagují, jako že iTunes a Evropa 2 s partnerem iStyle Vám přinášejí dárky, každý den jeden, a tak všelijak podobně. Na webu to tak nevypadá, ale kdo poslouchá i reklamy, tak mi dá za pravdu.

Prostě to celé zní jako že ty dárky dává Evropa 2 (ve spolupráci s iStyle a iTunes), což je nesmysl! Dárky dává Apple a všem, Evropa 2 mu jen dělá reklamu a rozhodně žádné dárky nedává! Tyto „dárky“ dostávají všichni uživatelé iTunes po celém světě.

Jenže proč se nepochlubit cizím peřím, když je to zadarmo. Přijde mi to jako parazitování na dobrém jméně iTunes/Apple.

Možná Evropě 2 křivdím a byl bych rád kdyby mě někdo z nich vyvedl z omylu a vyjádřil se k tomu.

Opravdu jsme ve vězení Applu?

Čím víc produktů a služeb od společnosti Apple používám, tím hůř by se mi přecházelo na jinou platformu. A já nejsem žádný Apple ultras, mám pouze iPhone a iPad. Tyto dva produkty dávají smysl a pomáhají mi.

Občas se někde v internetu vynoří názor nějakého rádoby-odborníka, že Apple dělá všechno proto, aby své uživatele udržel stůj co stůj a uzavřel je ve svém „vězení“. A jako vězni jsou pak nuceni kupovat pouze produkty Applu a nemohou z tohoto „vězení“ ven.

Je to polopravda. Snem každé firmy je získat zákazníka a udržet si ho. Apple v tom není výjimkou. Ať už vyrábíte mobily, prodáváte auta nebo zeleninu, vždy se musíte snažit udržet stávající zákazníky. A řeknu vám tajemství – dělají to tak všechny firmy na světě, ne jen Apple. Všechny se vás snaží udržet ve svém „vězení“.

Není pravda, že nemohu z tohoto vězení uprchnout. Nic a nikdo mi nezabrání v pořízení nového mobilu s Windows Phone a začít jej používat. Jenže já už si mezitím v iTunesStore a AppStore nakoupil hromadu hudby a aplikací, které bych na Windows Phone neměl. Ano, hudbu bych tam nějakým způsobem dostal, koneckonců je moje, ale co ty aplikace? Koupil jsem si například navigaci v hodnotě 90€, sice ve slevě za 45€ ale i tak je to hodně peněz. S touto navigací jsem byl na iPhonu spokojený a tak jí chci i do Windows Phone, jenže to bych jí musel koupit znovu. A stejně tak další pár desítek aplikací a za těch pár let už to dělá několik tisíc Kč. Takže logicky se mi nikam jinam přecházet nechce.

Stejně jsou na tom uživatelé Andoridu, Windows Phone, Blackberry, Windows Mobile, Symbianu a dalších. Každý kdo si nakoupil hromady aplikací je nebude chtít nakupovat znovu a znovu pro jinou platformu a tak si přechod jinam dvakrát rozmyslí.

A tak můžu říct, že pokud existuje vězení Apple, existuje také vězení Windows Phone, Android, BlackBerry a další. Majitelé těchto zařízení stejnými vězni jako já, ať si říkají co chtějí. Možná si to jen nechtějí přiznat, ale je to tak. Přechod z jakékoliv platformy na jinou bude vždy problém, pro každého.

Všichni jsme vězni.

Bluetooth handsfree používají jenom exoti

Když vidím jak se různí exoti procházejí po městě s bluetooth handsfree v uchu a jsou důležití jak papír od sekaný, vždy si vzpomenu na tuhle scénu ze seriálu Extraz.

http://youtu.be/grXKHDHYM0s

Existuje hodně profesí, kde má bluetooth sluchátko praktické využití, např. řidič dodávky nějaké balíkové služby. Jenže jak už to tak bývá, přesně tihle lidé handsfree vůbec nemají/nepoužívají. A tak volají za jízdy, jednou rukou drží mobil, druhou listují camráky a koleny se snaží udržet auto na silnici.

Pak tu máme exoty, kteří mají asi jeden hovor denně, ale přesto mají v uchu handsfree sluchátko nepřetržitě celý den. Nejčastěji je potkávám v obchodních domech a nikdy jsem je neslyšel/neviděl telefonovat. Chudší exoti mají klasickou drátovou handsfree do ucha, tzv. bondovku.

Nová verze navigace Navigon pro iPhone – verze 2.0

Zatímco původní aplikace s mapami celé Evropy měla 2 GB a bylo nutné při každé aktualizaci ji stáhnout znovu (2 GB není zrovna málo), nová aplikace má jen 45 MB a přímo v aplikaci si vyberete které mapy chcete stáhnout. Což mi přijde rozumné, neboť ne každý potřebuje všechny mapy Evropy. Šetří se tak místo v paměti telefonu a i aktualizace map bude jednodušší.

Je na místě dodat, že se stahují také potřebné soubory pro navigaci které mají 205 MB a pak už jen jednotlivé mapy. Mapa České republiky má cca 70 MB. Stahovat lze pouze přes WiFi.

Došlo také k přepracování uživatelského rozhraní a zatím to vypadá že je přehlednější a celé ovládání navigace rychlejší než předtím.

iPhone 4S

Po představení nového iPhone 4S, byl jsem celkem v klidu, že nemám důvod nahrazovat můj iPhone 4.

Jenže pak jsem viděl tohle video a už ten důvod mám:

Doporučuji přepnout do HD a pustit na celou obrazovku.

Nefunkční WiFi router ASUS WL-500g Premium

Až vám jmenovaný router přestane fungovat a budou na něm trvale svítit kontrolky WAN a všechny čtyři LAN, nepropadejte panice. S největší pravděpodobností vám odešel pouze napájecí adaptér. On sice stále dává 5V ale něco se pokazilo a routeru se to nelíbí. Já jsem se s ním vztekal půl dne, než mě napadlo vyzkoušet jiný adaptér.

Mimochodem, původní adaptér je 5 V / 2,5 A. Mně se podařilo najít jeden starý printserver od D-LINK, který má stejný adaptér (resp. stejné hodnoty) a dokonce pasuje i koncovka včetně polarity. A tak router už zase routuje.

Moje zkušenost s Samsung Galaxy Tab 10.1

Včera jsem jel vyměnit bombičky od Sodastreamu do Electroworldu a samozřejmě mi to nedalo abych neprolezl celou prodejnu. Připadám si tam jako malej kluk v hračkářství, mají tam takových věcí až bych potřeboval tak tři miliony abych si koupil to co se mi líbí.

Narazil jsem tam také na sekci tabletů. A hned na prvním místě Samsugn Galax Tab 10.1. To je ten, co se v Německu nesmí prodávat. Tablet byl zapnutý a tak jsem se pustil do testování.

Možná bych měl poznamenat, že vlastním iPad 2 a tak můj názor nemůže být objektivní.

Moje domy po zhruba deseti minutách hraní s Galaxy Tabem 10.1 jsou naprosto děsivé. Rozhraní na základní obrazovce se dá posouvat doleva a doprava kde jsou další a další widgety a zástupci programů. Podobně se posouvají obrazovky s aplikacemi na iPadu. Jenže na iPadu se to celé posouvá plynule, Samsung o nějaké plynulosti asi neslyšel. Celé to poskakuje, zadrhává se to a občas to nereaguje na dotek. Nedovedu si představit to používat denně.

Spustil jsem internetový prohlížeč a začal načítat různé stránky. Trochu to zkomplikoval fakt, že v Electroworldu sice mají pokrytí WiFi, ale do toho tabletu nikdo nezadal heslo, já jej také neznal a jako na potvoru nebyl poblíž žádný otravný prodavač s debilní otázkou „můžu vám pomoct?“. Udělal jsem tedy ze svého iPhonu hotspot a Samsunga na něj připojil. To naštěstí fungovalo na jedničku a tak jsem mohl zkoušet i browser, díky 3G to bylo i celkem rychlé.

No, nedopadlo to dobře. Stránka se načetla správně, ale opět se při posunu nahoru a dolů škubala, poskakovala a občas přestal browser reagovat na asi 5 vteřin. Vzpomněl jsem si na HTC Touch Pro, které jsem kdysi používal. Tohle bylo stejné. Možná i horší.

Moc jsem toho za 10 minut nestihl, ale i tahle zkušenost mi stačí. Nevím jak je množné že je to celé tak pomalé a sekavé. Možná je to tím, že si tam s tím hraje X desítek lidí denně a celý systém už je nakopnutý. Něco jako Windows po 3 letech bez reinstallu. Jenže o pár metrů vedle leží dva iPady které jsou také vystaveny šťouralům jako jsem já a ty fungují stále jako nové, bez záseků. Což můžu potvrdil, po 5 měsících s iPadem nedošlo k žádnému zpomlení, pořád to funguje plynule jako nový.

Lituji lidi, co si pořídí Galaxy Tab a pak sledují tuhle sekanou. Hlavně ty lidi, co tak nějak jako já předpokládají, že když už je to víceméně za stejné peníze jako iPad, bude to i stejně fungovat. Nebude.

Možná jsem měl smůlu a narazil na vadný kus. Určitě se najde hodně lidí co jsou s tímto tabletem spokojení. Možná se najde i někdo, kdo bude chtít reagovat a vysvětlit mi, v čem se mýlím. Bohužel moje první setkání s tímto tabletem nedopadlo dobře a rozhodně ho nemůžu doporučit ke koupi.

Bacha na volnoběžku!

Máme doma jako druhé auto Fábii SDI. Není fmetle a fplný palbě, ale je na hlínách, má klimu a je to kombajn.

A Fabík se jednoho dne rozhodl, že bude zlobit. Drze si rozsvítil kontrolku dobíjení. Ujistil jsem po telefonu manželku, že těch 10 km domů dojede i na baterii a šel jsem googlit cenu nového alternátoru. Výsledky mě nepotěšily.

Pohled pod kapotu prozradil, že Fabík někde potratil klínový řemen (no dobře, drážkový řemen) kterým poháněl jak alternátor, tak klimatizaci kombi. Zajásal jsem nad jednoduchou a levnou opravou a zakoupil jsem onen řemen. Jenže chyba lávky – řemen byl moc dlouhý. No jak by nebyl, na motoru chyběla napínací kladka. Takže tu máme jeden motor mínus kladka. Začíná přituhovat, hlavně v peněžence. Cena předpokládané opravy rázem poskočila z nějakých 400,- Kč za řemen na 1600,- . Kladku jsem našel zapadlou v krytu motoru. Byla chudák ulomená, asi proto že měla na sobě nápis MADE IN GERMANY. Halt kvalita.

Mimochodem, pokud vám ve fábii SDI a TDI (a možná i dalších motorizacích) rupne tenhle řemen, dá se s tím dojet co dovolí baterka bez problémů domů/do servisu, posilovač řízení je elektrický a jediné co vám (kromě dobíjení baterie) nebude fungovat je klimatizace. Pokud ji tedy máte. Vodní čerpadlo je na rozvodovém zubovém řemenu.

Nu což, objednám ještě kladku, co se dá dělat. Cena 1200,- za kus hitlerkovu s jedním ložiskem a pérem („Péro, péro, co to komu řiká?“), teda pružinou – se mi zdála vysoká, ale to už tak bývá, nejdražší jsou ty nejjednodušší věci.

Večer, jsem se ještě zběžně podíval na internet, jak to vlastně vyměnit a zjistil jsem, že pouhou výměnou napínací kladky a řemenu neodstraním příčinu ulomení kladky. Ta tkví v nefunkční „volnoběžce“ alternátoru.

Volnoběžka, to mi něco říká. Tenhle tvar jsem použil před léty, kdy jsem sedlal Favorita, ovšem vyrobeného v Rokycanech a nikoliv toho z AZNP Mladá Boleslav.

Technická vsuvka: Volnoběžku nenajdete na všech alternátorech. Většinou se montuje na alternátory s většími výkony, většinou nad 70 A (já vím že výkon se neudává v A ale ve W, ale když ty alternátory se tak označují). Proto volnoběžku nenajdete ve Škodě 105, Favoritu nebo Fábii v sociální výbavě Junior. A k čemu vlastně slouží kromě toho aby se čas od času posrala? Alternátory s velkými dobíjecími proudy mají poměrně velké a těžké rotory. Když roztočíte motor, roztočí se i rotor alternátoru, zpravidla ještě vyššími otáčkami než samotný motor, protože má menší řemenici než je na klikové hřídeli. Jenže vy tam jako řidič mlasknete rychlost a neurvale pustíte spojku. Otáčky motoru se rychle sníží, jenže co má dělat chudák alternátor? Stal se z něj setrvačník – pokud by neměl volnoběžku (případně jí měl zadřenou jako v mém případě), musel by svojí pohybovou energii předávat zpátky řemenem na řemenici motoru. Tím by byl namáhán jak řemen, tak i ložiska alternátoru a dalších agregátů na stejném řemenu (čerpadlo posilovače řízení, kompresor klimatizace, …) tak hlavně napínací kladka která jednoho dne řekne dost a vydá se do světa. S funkční volnoběžkou se nic takového nestane, alternátor prostě sám plynule zpomalí, srovná otáčky motorem a nedochází tak k namáhání řemenu a dalších komponentů. A té proklaté kladky!

Jak poznáte že máte špatnou volnoběžku? Buď to poznáte jako já – až když se něco podělá, nebo můžete vyzkoušet jednoduchý test. Stačí něčím vhodným předmětem zkusit pohnout rotorem alternátoru, na jednu stranu by se měl protáčet volně na druhou stranu vůbec. Tedy pokud se k rotoru dostanete, ve Fábii to jde poměrně snadno, klec statoru je děravá jako ústa staré ženy a je ta přístupná chladící vrtule.

Volnoběžku není tak snadné vyměnit, určitě musí alternátor ven z auta a na povolení volnoběžky je potřeba speciální klíč. Když jsem tohle na netu zjistil, naděje na snadnou domácí opravu vyhasly a dal jsem auto do servisu.

Nebudu už to nějak zdlouhavě rozmazávat, vypláznul jsem celkem 5000,- Kč za novou napínací kladku (neoriginální), řemen (ten jsem dodal), kompletní repasi alternátoru (volnoběžka, uhlíky, stočení kroužků, nová ložiska) a montáž.

Tak už Fabík zase lítá a dobíjí. Hlavně doufám že to nějakou dobu zase vydrží. Fabík měl nalítáno asi 130.000 km.

Dvoufázové ověření a Google Authenticator

Nastavil jsem si možnost dvoufázového ověření při přihlašování do služeb Googlu a musím říct že to je konečně řešení co se mi líbí a co mi maximálně vyhovuje. Využívá to aplikaci Google Authenticator na smartphonech a představuje jednoduchou a bezpečnou ochranu vašich Google účtů (Gmail, Google Plus, GTalk, atd.). Protože mám na Googlu mojí i firemní doménu, zprovoznil jsem si dvoufázové ověřování na obou účtech. A funguje to naprosto bezchybně.

Je to podobný způsob zabezpečení jako má ebanka (dnes už vlastně Raiffeisen Bank). Nastavení bylo triviální, na stránce se zobrazil QR kód, ten jsem aplikací Gogle Authenticatro načetl a to je v podstatě vše.

Jak vyšší zabezpečení funguje? Chci se například přihlásit do emailu; zadám přihlašovací jméno a heslo a systém se mě ještě dodatečně zeptá na šestimístné číslo. Toto číslo vygeneruje aplikace Google Authenticator v mobilu, v mém případě v iPhonu. Číslo tedy zadám a už jsem přihlášen do pošty.

Zkrátka i kdybych měl heslo „12345678“ a někdo mi ho okoukal při zadávání, bez mého mobilu by se stejně nedokázal přihlásit.

Systém pamatuje i na ztrátu/odcizení mobilu – při nastavování služby si vytisknete deset záložních jednorázových čísel a ty si někde schováte. Pokud by je někdo našel, jsou mu bez jména a hesla k ničemu.

Aby se vám někdo dostal do účtu, musí mít jak vaše přihlašovací jméno, tak i heslo a ještě váš mobil. Takže se již nemusíte bát, že někde v internetové kavárně mají keylogger a odchytí si vaše heslo, bez vašeho mobilu je to stejně k ničemu.

V čem jsou lepší Windows 7 oproti Windows 95?

Vím, že porovnávám neporovnatelné a určitě by se našlo hodně lidi co by z fleku vyjmenovali 50 výhod Windows 7 oproti „pětadevadesátkám“. Já mám spíš na mysli, jak moc se za těch 15 let změnil operační systém svým vzhledem a způsobem ovládání.

Když se zamyslím, tak já používám operační systém Windows pouze jako spouštěč aplikací. Kromě Průzkumníka nepoužívám žádnou původní aplikaci vestavěnou ve Windows. Z tohoto pohledu nevidím rozdíl mezi Windows 7 a Windows 95, oba dva systémy tuto funkci splňují – oba umí spustit program.

Když budu hodnotit vzhled UI, tak jsou na tom oba systémy podobně, nicméně hezčí pro oko jsou jednoznačně Windows 7. Otázka ale je – mají hezčí okénka a veselejší barvy to vliv na produktivitu? Nemají. Rozhodně nebudu pracovat rychleji.

Co lze také porovnat – hardwarová náročnost.

Starší OS si vystačil s procesorem 80386 na 40 MHz, 4 MB RAM a 120 MB místa na disku. No dobře, na této sestavě to možná šlo spustit ale nešlo v tom dělat. Nicméně na nějakém tom Pentium MMX 166 MHz, 16 MB RAM a 2 GB disku už systém běhal svižně.

Minimální požadavky na Windows 7 jsou 1 GHz procesor, 1 GR RAM, 16 GB HDD. Ani na téhle sestavě nelze pracovat a tak je dnes rozumné minumum nějaké to dvoujádro na 2 GHz a 4 GB RAM.

Když porovnám obě konfigurace, rozdíl ve výkonu je obrovský. Jenže jako uživatel vidím pořád to samé – tlačítko Start s programy, lištu, vpravo hodiny, na ploše ikony. Za 15 let to jenom hezky obarvili, přidali pár efektů ale jinak prakticky nulová evoluce. Oba systémy dělají to stejné – spouštějí programy.

Kam jsme na desktopu došli za 15 let? Máme X krát výkonnější stroje, terabajtové disky, GB paměti ale UI operačního systému je prakticky pořád stejné. Proč Windows 95 stačilo 120 MB místa na disku disk a na Windows 7 už musíme mít minimálně 16 GB? Proč Windows 95 nabíhaly rychleji než dnes Windows 7?

Otázek je hodně a odpovědí by se našlo ještě víc.

  1. Programátoři už nejsou řemeslníci jako dřív, nejsou omezování malým výkonem procesoru a miniaturní operační pamětí. Programy nám tak nabobtnaly do obludných rozměrů a vyžadují obrovské množství operační paměti. Týká se to jak Windows tak i ostatních programů.
  2. Výrobci OS jsou jedna ruka s výrobci hardware. Pokud by nám stále stačily Pentia 1 na 200 MHz a 16 MB RAM, vývoj hardware by se podstatně zpomalil.
  3. OS obsahují obrovské množství funkcí, knihoven a ovladačů, i když je třeba nikdy nevyužijí, nebo jen zřídka. Proto je každý nový systém větší a větší. Kde jsou ty doby, kdy instalačka Windows 95 měla 50 MB a celý systém na disku zabíral do 100 MB.

Ano, na vině jsou vývojáři. Ti vyžadují pro svoje programy stále výkonnější hardware. Zajímavé ale je, že tato situace nenastává u smartfonů a tabletů. Tam je jednou daný výkon procesoru, velikost paměti i úložiště. Nelze vyměnit procesor, přidat paměť nebo další disk. Zde jsou vývojáři nuceni psát efektivní aplikace které šetří systémové prostředky jak to jen jde. Pokud by napsali program, který by byl na nějakém tom zařízení nepoužitelný, lidé si jej nestáhnou/nekoupí, raději sáhnou po konkurenčním programu. A přesně tohle výkonové omezení pomáhá dělat kvalitní a odladěné programy.

Bohužel i zde tomu moc nepomáhají výrobci těchto zařízení, neboť s každým novým modelem zvyšují paměť a rychlost procesorů. Je hezké že stávající programy běhají rychleji, ale čím dál méně to nutí vývojáře šetřit systémovými prostředky.

Dám krk na to, že kdyby někdo dokázal ořezat Windows 7 pouze na ty funkce které skutečně používám, dostanu se na podobnou velikost jako Windows 95 a systém bude víc než „ďábelsky rychlý“. Bohužel je to nereálné a tak já i ostatní budeme dál potřebovat gigahertzy a gigabajty. A s každou novou verzí Windows kupovat nový, výkonnější počítač…

(Aby mě nikdo nenapadl – nemám nic proti Microsoftu, Windows používám je denně a nemám s nimi problém.)

Dlouhé teplé starty motorů TDI podruhé

Po napsání prvního článku ohledně problematiky dlouhých teplých startů motorů TDI jsem podle statistik hledaných slov poznal, že se jedná o problém který trápí velkou část čtenářů tohoto blogu. Přesto vidím všude na internetu spousty nemyslných rad od „zkušených“. Bohužel dost často zaměňují špaté teplé starty se špatnými starty obecně. Zkustím to vysvětlit ještě jednou a polopatě včetně možných řešení.

V první řadě je třeba rozlišit, zda-li se jedná opravdu o špatné teplé starty nebo ne.

Základním rozlišovacím znakem je, že studený motor vám chytne naprosto bez problémů, zato když je motor ještě horký, start trvá nepoměrně déle. Pokud toto váš motor splňuje, lze udělat ještě jeden jednoduchý test.

Prohřejte motor delší jízdou, potom jej vypněte a nechte chvilku odstát, cca 2 minuty. Následný start horkého motoru bude dlouhý. Opět zahřejte motor jízdou a vypněte.  Odpojte konektor teploty čidla chladící kapaliny. Řídící jednotka motoru chybějící údaj o teplotě motoru nahradí nějakou přednastavenou hodnotou a k motoru se chová jako by byl studený. Zkuste nastartovat…motor chytí bez problémů, stejně jako studený.

(Tip z komentáře u minulého článku pro zkušené: Existuje ještě jeden test – změna kódování motoru aby si řídící jednotka motoru myslela že je ve voze automatická převodovka. Nahodí tak jiné startovací mapy a teplý motor chytá bez problémů. Tímto způsobem to nelze opravit teplé starty, jedná se pouze o test, nedoporučuji překódovat motor s manuální převodovkou na automatickou!)

Pokud se motor chová tak jak jsem psal, máte problém s teplými starty. Startér nedosáhne potřebných otáček pro spuštění motoru a tak řídící jednotka motoru nepustí žádnou naftu.

Jestliže vám ale špatně startuje i studený motor, je problém někde jinde a následující rady vám asi nepomohou.

Jaké jsou tedy možnosti opravy dlouhých teplých startů?

1) Výměna baterie. Je to asi to nejjednodušší co můžete udělat, koupit nový akumulátor a vyměnit jej. Většinou to není složité, zvládne to každý trochu zručný člověk. Výměna baterie vám může pomoci ale nemusí.

2) Výměna/repase startéru. Složitější a v případě nového startéru i dražší než výměna baterie. Stejně jako u akumulátoru, výměna/repase staréru může pomoci ale nemusí.

Proč výměna baterie/startéru může pomoct ale nemusí? Roztočit motor je práce startéru a ten na to potřebuje potřebné množství energie kterou mu dodává autobaterie (akumulátor). Pokud bude startér v pořádku, ale baterie mu nebude schopna dodat dostatečný proud, startér neroztočí motor na potřebné otáčky a řídící jednotka nepustí do motoru naftu. Platí to i obrácené, pokud bude baterie ve špičkové kondici ale startér bude zralý na repasování, ani v tomto případě se start motoru nepodaří. Pokud chcete mít 100% jistotu, vyměňte jak baterii tak i startér. Je to drahé řešení, ale určitě to pomůže. Alespoň na nějakou chvíli

3) Bastlení. Zbastlete něco, co očůrá čidlo teploty chladící kapaliny aby si řídící jednotka motoru myslela že je motor studený. Tohle je lidová tvořivost, na internetu jsou nějaké návody, ale i tak to vyžaduje určitou zručnost. Jenže ani tahle možnost není tak jednoduchá, jak by se mohlo zdát, v zimě potřebuje motor žhavení a pokud mu i v zimě nakecáte že je zahřátý na 20 st. C tak vám nebudou žhavit svíčky a motor bude hůře startovat. Zase je ale zbytečné žhavit při každém startu, zbytečně to zatěžuje baterii a opotřebovává žhavící svíčky. Proto musíte vymyslet nějaké univerzální řešení které bude funkční po celý rok, bude automatické a bezúdržbové. Což není nic jednoduchého. Navíc se pohybujete v motorovém prostoru kde jsou velké teplotní výkyvy, vlhkost, vibrace a ještě musíte zasáhnout do původní elektroinstalace. Toto řešení je možná funkční, ale není systémové.

4) Úprava startovacích map. Najděte někoho, kdo vám upraví startovací mapy v řídící jednotce motoru. V podstatě se sníží nebo rovnou odstraní ten limit minimálních otáček teplého motoru a tak motor bude opět vesele startovat. On ten motor chytí i když startér bude točit pomaleji, než 250 ot/m.

Tady bych chtěl uvést na pravou míru několik mýtů a omylů.

Úprava startovacích map není zvýšení „startovací dávky“. Programem VAG-COM je možné upravit velikost takzvané startovací dávky. Bohužel tento výraz bývá poměrně často mylně chápán jako oprava dlouhých teplých startů. Velikostí startovací dávky pouze určujeme kolik nafty se vstříkne při startování motoru. Většinou se to používá pro zlepšení startů starších motorů. Jenže stále platí ta podmínka, že pokud se (teplý) motor netočí min. 250 otáčkami, nejde tam nafta žádná, ať už je startovací dávka jakkoliv vysoká.

Pokud vám tedy kdokoliv nabízí že vám opraví dlouhé teplé starty pomocí úpravy startovací dávky, poděkujte mu, ale raději vyhledejte někoho kdo umí přehrát startovací mapy přímo v řídící jednotce motoru. Jestliže se navíc přižene s notebookem, cracknutým programem VAG-COM, modrým OBD kabelem z Aukro.cz a ještě bude mít tu drzost chtít za to peníze, rovnou ho nakopněte do prdele. Chtít peníze za zvětšení startovací dávky je podle mě zlodějna, je to pár kliknutí, práce na 2 minuty. Kupte mu maximálně pivo nebo cigára.

VAG-COM neumí změnit startovací mapy. Na to je třeba jiný kabel a jiný software který umožní přepsat část paměti řídící jednotky. Zkušený člověk můžete ovlivnit spousty parametrů motoru, např. zvýšit nebo snížit výkon motoru. A také onu úpravu startovacích map kterou potřebujete když vás trápí dlouhé teplé starty. Úprava startovacích map není jednoduchá záležitost, vyžaduje určité zkušenosti a zpravidla je to taky důvod ztráty záruky, neboť neodborným zásahem může dojít i k poškození motoru.

Jak už jsem dříve napsal, v autorizovaném servisu vám s tímto problémem nepomohou, tam pouze mění součástky (baterie, startér). Kdo by si s tím měl poradit jsou různé chiptuningové firmy, protože chiptuning je v podstatě úprava softwaru v ECU. Rád bych někoho konkrétního doporučil, ale bohužel nemá žádnou zkušenost. Musíte hledat, hledat, hledat.

Jak přehrávám filmy na iPad/iPhone

Článek by mohl být inspirací pro všechny, kdo si chtějí přehrávat filmy v jablečných produktech iPhone a iPad.

Srdcem mojí domácí sítě je router Asus WL-500g Premium. K němu jsou připojeny dva pevné disky v USB rámečcích. Tyto disky jsou do sítě nasdílené protokolem SMB a tak není problém se k disku připojit z Windows a přehrát si nějaký ten film uložený na těchto harddiscích.

Jak si ale přehrávat filmy v iPadu a iPhonu?

Doma se k WiFi připojují dva notebooky. Na obou mám nainstalovaný Air Video server a tak pokud běží alespoň jeden notebook, můžu si přehrávat filmy v iPadu/iPhonu bez problémů pomocí aplikace Air Video, která se připojí na jeden z těchto notebooků. Tímto způsobem přehraji 100% všech formátů včetně titulků.

Když neběží ani jeden notebook, je situace složitější, ale ne neřešitelná.

Existuje aplikace Buzz Player, jak pro iPad tak pro iPhone. Ta umí přehrávat přímo ze sítě a to jak pomocí protokolu SMB tak i FTP. Nicméně není dokonalá a tak se občas najde film, který se seká nebo který nejde vůbec přehrát. Troufám si tvrdit, že Buzz Player přehraje 90% formátů bez problému, zbytek buď s cukáním nebo vůbec.

Pokud si chci přehrát film na který je Buzz Player krátký, nastupuje AVPlayer. Ten přehraje prakticky cokoliv. Jenže má jedno omezení, neumí (zatím) přehrávat film po síti, film musí mít stažený přímo v iPhonu/iPadu. Naštěstí lze film do zařízení dostat přes WiFi pomocí protokolu FTP. Stačí tedy v Asusu zapnout FTP server a v AV Playeru můžete stahovat filmy do zařízení pomocí FTP. Stažení 700 MB trvá pár minut.

Do Buzz Playeru i AV Playeru lze filmy nahrát též pomocí webového rozhraní nebo pomocí iTunes, což je rozhodně rychlejší než přes WiFi, já jsem ale chtěl popsat možnosti jak přehrát filmy na síti bez přístupu k počítači. Není přece nutné pouštět počítač, když si chcete pustit nějaký film v iPadu.

Samozřejmostí všech výše uvedených přehrávačů je podpora českých titulků a to i v kódování Windows-1250. Netřeba titulky překódovávat do UTF-8 apod., jen je potřeba nastavit správné kódování v přehrávačích.

Samozřejmě existuje poslední cesta a to sice film překódovat do formátu Mpeg4, např. pomocí MediaCoder iPod/iPhone/iPad edition nebo Handbrake, přenést do zařízení pomocí iTunes a přehrávat přímo v nativní aplikaci iPod/Videa. Tato poslední možnost je také 100% funkční, ale rozhodně nejsložitější a časově nejnáročnější.

Přehrávačů i možností existuje víc, ale nejlepších výsledků jsem dosáhl s výše uvedenými.

Nejjednodušší denní svícení pro Felícii – instalace svépomocí za 1 minutu!

Je až s podivem, kolik lidí nemá v autě instalované automatické zapínání světel po nastartování. Svítit musíme od 1.7.2006, ted už 5 let a přesto denně potkávám spousty nesvítících aut. Bohužel tato nesvítící auta zanikají mezi svítícími a to je hodně nebezpečná situace. Navíc nesvítícím řidičům hrozí pokuta.

K většině aut výrobci dodávají moduly denního svícení, případně se dají pořídit univerzální moduly. Bohužel, všechny tyto moduly vyžadují odbornou montáž autoelektrikářem. Zruční mechanici si poradí sami, méně zruční raději dají auto o servisu. Jenže to něco stojí a tak potkáváme na silnici hromady šetřílků, kterým je líto dát 1000-2000 Kč za modul a instalaci. Moc tyhle lidi nechápu.

Výjimkou je Škoda Felicia. Existuje modul denního svícení pro tyto vozy (případně ještě tento modul). Stojí asi 500 Kč a dokáže ho nainstalovat prakticky každý. Je to v podstatě relé, které nahradí původní relé světel. Montáž spočívá v otevření pojistkové skříňky, vytažení původního relé světel, zasunutí nového relé a zavření pojistkové skříňky. To je všechno. Od této chvíle se vám na Feldě  automaticky rozsvítí světla po nastartování motoru. Přesněji řečeno až po pár vteřinách, až relé pozná že alternátor začal dobíjet baterii. Rozsvícení světel vám toto nové relé dokonce oznámí pípnutím.

Výhodou tohoto řešení je jednoduchá montáž a zachování původní funkce spínače světel. Celé to funguje tak, že necháváte spínač tlumených světel zapnutý. Po nastartování se zapnou jak obrysová, tak i tlumená světla. Po vypnutí motoru všechna světla zhasnou. Pokud chcete světla zhasnout i při nastartovaném motoru, stačí vypnout tlumená světla.

S tímto relé i e-shopem mám osobní zkušenost a nebojím se ho doporučit. Možná už to není aktuální, neboť nejmladší Felícii už je dobrých 10 let, přesto se najde hodně lidí kteří tato auta provozují a chtějí provozovat dál. Přeci jenom jich bylo vyrobeno 1,4 milionu a „Felda“ tady s námi ještě nějakou chvíli bude.