Archiv pro měsíc: Červenec 2011

Jaký držák do auta pro iPhone 4 v bumperu?

Řešení uchycení iPhonu 4 na čelní sklo automobilu přišlo od firmy Nokia! Jejich držáky CR-114 a CR-115 jsou opravdu kvalitní výrobky, umožňující bezproblémové uchycení iPhonu 4 jak v bumperu tak i bez něj! Nic se netřese, nechrastí, držák není potřeba pokaždé nastavovat, stačí jednou nastavit rozteč a mobil pouze vkládat a vyjímat. Držák lze i otáčet o 90 stupňů a tak není problém si navigaci pustit i na šířku. Tento držák používám víc jak 4 měsíce a jsem maximálně spokojený. Skoro bych řekl že je lo lepší než původní FLEX od CELLY. Díky malým rozměrům neblokuje žádné tlačítko nebo konektor, ani zadní kameru.

Držáky CR-114 a CR-115 jsou vzhledově stejné, liší se pouze hloubkou. Abych řekl pravdu tak nevím který typ mám, doporučuji vyzkoušet v prodejně. Cenově vychází držák na cca 400,- Kč, což si myslím že za tu kvalitu určitě stojí.

Jedna věc se Nokii nedá upřít – vždy měla špičkový hardware. A to se projevilo i v příslušenství k mobilním telefonům. I na tomto držáku je vidět, že někdo při návrhu přemýšlel. Například nemá obrovské postranní „packy“ s ještě většími nalepenými pěnovými kostkami, jako mají ostatní univerzální držáky. Zde jsou pouze malé plošky EPDM, které jsou navíc zkosené a tak nemají snahu mačkat boční tlačítka (jsou-li nějaká) a mobil lze bez problémů vkládat a vyjímat a přesto drží pevně a bezpečně. Stejně tak je výhodou, je-li mobil držen pouze z bočních stran (pokud nemá nějak nešikovně umístěný nabíjecí konektor. Hodně univerzálních držáků má packu i vespod která většinou koliduje s konektorem. Přísavka na skle drží „jako prase“ a kulový kloub umožňuje polohování mobilu na šířku i na výšku a přesto se mobil netřese a držák se ani po roce neviklá jako některé „husí krky“.

Někdo namítne, že je lepší mít držák přímo s konektorem na míru konkrétnímu modelu, ale v tom já vidím spíše nevýhody – mobil je třeba mít bez ochranných pouzder a při výměně mobilu za jiný je třeba i vyměnit držák, ne-li celou handsfree.

V autě jsem měl držák pro předchozí iPhone 3G, FLEX od firmy CELLY. Až způsob vyjímání a vkládání telefonu jsem s ním byl spokojený, jednalo se o poměrně kvalitní výrobek, iPhone 3G do něj zapadl jak měl, držák byl pevný, nevibroval. Používal jsem ho i iPhonem 4, ale to už nebylo ono. iPhone 4 sice do držáku šel zasunout, ale byl v něm volný. Nehrozilo že vypadne, ale nepůsobilo to dobrým dojmem, telefon v držáku všelijak rachtal. Jenže za čtyři měsíce jsem si pořídil bumper (po třech pádech a rozbitých sklech iPhonu 3G jsem již nechtěl to stejné riskovat se čtyřkou) a s ním už se iPhone 4 do tohoto držáku nevešel. Takže jsem se rozhlížel po nějaké náhradě.

Potíž je v tom, že všechny držáky přímo na iPhone 4 nepočítají s použitím bumperu. Existují sice nějaké univerzální držáky, ale to je děs a hrůza. Něco podobného jsem používal na HTC Touch Pro a bylo to fakt k ničemu. Mobil se do toho obtížně dával, nedržel jak měl, držák mačkal postranní tlačítka, no nikdy více.

 

Má robotický vysavač smysl?

Setkávám se s názory, že pořízení Robotického vysavače je vyhazováním peněz, módní snobská záležitost. Že to stejně nevysaje všude a tak kvalitně jako klasický vysavač. Vysává to dlouho, dělá to kravál. S klasickým vysavačem máte vysáto za 10 minut, robot tam šmejdí hodinu, atd.

Většina těchto názorů pramení z nezkušenosti s robotickými vysavači. Většinou pochází od lidí co robota nemají a nezkusili ho. Případně koupili nějaký levný šmejd z číny s nalepeným logem. Bohužel, tyto výrobky nedělají kvalitním robotům dobré jméno.

I já jsem měl podobný názor a v robotech jsem viděl vždy jen drahé hračky co předstírají úklid. Jenže pak jsem si jednoho pořídil a změnil jsem názor.

Rrobotický vysavač je jako myčka nádobí. Ta také myje nádobí dlouho, občas se něco neumyje, dělá hluk. Nádobí v dřezu umyjete za 10 minut, v myčce to trvá přes dvě hodiny. A je drahá.

Nemusíte mít myčku nádobí, tisíce domácností fungují bez ní. Jenže jak si jednou zvyknete, už nechcete jinak. Stejné je to s robotem na vysávání. Jeho kouzlo spočívá v automatickém naplánovaném úklidu. Načasujete úklid v době vaší nepřítomnosti a o robotu nebudete vědět. Vždy, když přijdete domů bude vysáto a robot se bude poslušně nabíjet v základně. Stačí mu vysypat zásobník a je připravený na další úklid. Co na tom že mu vysávání trvalo 40 minut. Myčka také myje nádobí 2 až 3 hodiny a nikomu to nevadí. Ale kouzlo je v tom, že mezitím se můžete věnovat jiné činnosti.

Pokud máte malé děti, máte asi všude na zemi spousty hraček. Pak se pravda nedá načasovat úklid, neboť by se robot o tyhle hračky zarážel a nevysával by celou plochu. Nezbývá než hračky uklidit a pustit vysavač ručně. Robot vysává a vy se můžete se věnovat jiné činnosti. Kdežto když vysáváte ručním vysavačem, těžko si budete ještě číst knížku nebo utírat prach. Tak má ale robot stále výhodu před klasickým vysavačem – pracuje za vás a zcela samostatně.

Robotický vysavač je schopen denním vysáváním podstatně snížit prašnost v bytě. Budete denně vysávat i klasickým vysavačem? Těžko.

Pokud máte domácího mazlíčka, považuji pořízení robotického vysavače za nutnost. Ono to na první pohled není vidět, ale ve skutečnosti máte na podlaze hromady chlupů. I já jsem si myslel, že stačí vysát jednou týdně. Nestačí. Každý den je zásobník plný chlupů. A to i v místnostech, kde se náš pes prakticky nepohybuje.

Navzdory své velikosti je robot překvapivě účinný při vysávání. Je to dáno technikou vysávání, která se podstatně liší od klasického vysavače. Klasický vysavač má sice výkonný motor a je schopen vytvořit velký podtlak, nicméně pouze z povrchu odsává nečistoty a prach. Což je efektivní u rovné podlahy (linoleum, plovoucí, dlažba, atd.) ale naprosto nevyhovující u koberců. Jednoduše řečeno vysavač nejde do hloubky koberce. Robotický vysavač má rotační kartáče, které povrch kartáčují a vyčesává tak větší nečistoty. Následně robot už pouze malým podtlakem odsaje nejjemnější prach.

Pokud vám někdo bude stále tvrdit, že robot vysává mizerně, není nad praktický test, kterého jsem ochoten se zúčastnit. Nechám dotyčného vysát jeho místnost jeho klasickým vysavačem a pak tam pustím robota. Z mojí zkušenosti vím, že po skončení bude mít zásobník plný nečistot a prachu.

V čem se robotický vysavač vyrovná klasickému vysavači je hlučnost. Rozhodně to není tichý přístroj který kolem vás může šmejdit při sledování televize.

Píšu tyhle články o robotech, protože se stále setkávám s názory, že robotické vysavače jsou k ničemu. Není to pravda, robotický vysavač je obrovský pomocník v naší domácnosti. Stejně jako myčka nádobí nám robot ušetří spoustu času, peněz i námahy.

Hysterka z Auto*Mat

Dokument Auto*Mat, který běžel na ČT2  jsem si nemohl nechat ujít. Proto jsem si ho raději nahrál. Zatím jsem z něj viděl asi prvních 10 minut a vypadá to, že to bude výživné.

Hned v prvních minutách autor natáčí na videokameru dopravní nehody před jeho domem kdesi v Praze. Silnice pod jeho domem vypadá jako klasická čtyřproudovka s tramvajovým pásem. Srazila se dvě auta a zablokovala oba dva pruhy v jednom směru. A tak se jeden pruh rozhodl objíždět nehodu po tramvajovém pásu a druhý pruh byl jedním účastníkem nehody navigován přes přechod pro chodce v příčné ulici. Z mého pohledu onen účastník nehody splnil svoji povinnost a řídil dopravu kolem nehody. Abych řekl pravdu, ještě jsem se s tím za 13 let co jezdím autem ještě nesetkal. Kolem každé nehody, které jsem projížděl dopravu řídili buď policisté nebo hasiči, ale nikdy jsem neviděl dirigovat auta přímo účastníka nehody. Většina jich postávala a čekala na policisty nebo odtahovku a bylo jim ukradené nějaká doprava kolem. Proto má

Nicméně autor/kameraman přkavapil a místo pochvaly začal na to účastníka nehody hystericky křičet: „Pane to je přechod, tam nemaj jezdit auta! Ste normální?! Tam nemaj jezdit auta!!!“

Došlo mi, jak moc vylízáno má onen kameraman a aktivista v jednom.

Pro jeho informaci: Přechod pro chodce je součástí dopravní komunikace a světe div se – jezdí přes něj auta. Přechod pro chodce je místo určené pro přecházení chodců a je vyznačené bílými pruhy přímo na silnici, případně doplněné svislým dopravním značením.

Jenže to je asi moc složité na vylízaného aktivistu, ten žije s tím, že po přechodu nemají co jezdit auta a hotovo!

Vůbec nejhorší na tom je, že autor videa má také řidičský průkaz neboť vlastní auto (jak se o pár minut pochlubí do kamery) a tudíž musel někdy dělat zkoušky. Přesto neváhá a vypustí z huby takovou hovadinu, jako že „přes přechod nemaj jezdit auta“.

Chlapec má slušně vyndáno. Celkem se těším na zbytek dokumentu, doufám že je tam podobných míst víc. Každopádně už mi začíná být jasné, jakým směrem se dokument vydal.

iPhone 4 a handsfree Parrot CK3100

Kdysi jsem napsal článek o nejlepší verzi firmware pro oblíbenou handsfree Parrot CK3100 LCD. Dlouhodobým zkoušením jsem tenkrát dospěl k závěru, že nejlepší verze je 4.17a. To se s příchodem verze 5.00 změnilo.

Verzi 5.00 používám s iPhonem 4 (firmware 4.3.3) již asi měsíc a mohu s klidným srdcem říct, že je to konečně plně funkční a odladěný firmware. V Parrotu na tom opravdu zapracovali a tak vše funguje bez záseků, problémů se synchronizací, vypadávání hovorů atd.

Vše co jsem napsal v předchozím článku je pravda. Pokud máte iPhone a tuto handsfree, patrně neexistuje důvod proč nepoužívat verzi 5.00.

Rád bych napsal, že verze 5.00 je plně funkční i pro ostatní mobily, ne jen iPhone, nicméně není v mých silách zkoušet jiné telefony. K dispozici jsou komentáře kam můžete napsat vaše zkušenosti.

Router Asus WL-500g Premium a čtení a zápis na NTFS disk

Mám doma router Asus WL-500gP a je to celkem šikovná mašinka. Má kromě jiného i dva porty USB 2.0, ke kterým můžete připojit např. tiskárnu nebo pevný disk. Takto připojený pevný disk lze potom nasdílet přes SAMBU a je viditelný a přístupný na všech Windows stanicích v síti.  To není žádná novinka, je to popsané ve specifikacích routeru.

Jenže má to jeden háček. Router běží na Linuxu a tak pokud připojíte disk s NTFS, můžete ho sice po přečíst, ale nemůžete na něj zapisovat. Pokud má disk systém FAT32, je zápis možný, nicméně tento souborový systém má zase problém v tom, že standardně podporuje max. 32 GB veliké oddíly.  Podstatnější problém ale je, že na disk se souborovým systémem FAT32 nenahrajete soubor větší než 4 GB. Takže na něj neuložíte obraz DVD, video z kamery, atd. Můžete disk zformátovat v linuxu souborovým systémem EXT2 nebo EXT3 a na tento disk půjde bez problémů zapisovat po síti. Jenže když tento disk odpojíte, přinesete ke kamarádovi a zapojíte do jeho počítače, Windows ho nebudou umět přečíst. Sice existuje na čtení EXT2 a EXT3 utilita pro Windows, ale ne každý je schopný to zprovoznit. A upřímně, je to sraní. Navíc pokud kamarád nemá internet, je třeba aby jste utilitu nosili zvlášť na flešce a když zapomenete, tak máte zkrátka smůlu.

Zbývá jediná cesta – naučit router zapisovat na NTFS. Tak se pár chytrých hlav dalo dohromady a …..no zkrátka router Asus WL-500 gP je celkem přizpůsobivý a umožňuje výměnu firmware za alternativní, případně se v tom můžete hrabat jako v linuxovém serveru, přes konzoli (putty). On to vlastně je takový malý server.

Firmware najdete na této adrese. Je tam hromada firmwarů pro routery od Asuse (konkrétně ASUS WL-500gx/WL-550gE/WL-500gp/WL-500W/WL-320gE/WL-320gP/WL-330gE/WL-500gp V2/WL-520gU). Musíte vybrat vybrat ten správný soubor pro váš Asus. K dispozici jsou dvě verze, jedna s písmenem -d ta je stabilní a určená pro většinu uživatelů a druhá s písmeny -rtn a ta je experimentální. A právě tato verze mi funguje. Podporu zápisu NTFS je třeba zapnout přímo v GUI.

Ještě k (auto)anténám a jejich předzesilovačům

Volné pokračování minulého článku o anténách

Protože se mi cena za originální anténu zdála poměrně vysoká, objednal jsem na Aukru její náhradu. Anténa na první pohled vypadá stejně jako originální, pouze není sklopná, má demontovatelný prut a neobsahuje předzesilovač. A stojí asi třetinu.

(Ono to sklápění originální antény je sice hezké, ale myčka tomu nedělá vůbec dobře ať je to ve vzpřímené nebo sklopené poloze. Kartáče myčky prut antény ohýbají a nakonec dojde k poškození patky antény. Ze začátku jsem to neřešil a anténu sklopil k zadnímu oknu, jenže myčka ten prut nadzvedne a ten pak šlehne do zadního okna. Později jsem to řešil demontáží prutu na což jsem musel použít hrubou sílu a nedemontovatelý prut z patky prostě vyrvat. Zpátky to šlo taky pěkně mizerně. No prostě se jim to moc nepovedlo, zlatá Felície. Proto jsem tam v podstatě namontoval anténu z Felície, pouze s jiným úhlem )

Teoreticky jsem mohl jezdit s tou „opravenou“ anténou, kde jsem pouze přemostil vadný zesilovač kusem drátu, ale anténa měla poškozenou patku a gumové těsnění a hrozilo že do ní zase nateče a bude to časem zase zlobit.

Proč o tom píšu? Neoriginální anténa bez předzesilovače hraje lépe než originální s předzesilovačem. Jak jsem na to přišel? Jednoduše, po cestě do práce „ladím“ Evropu 2 a je místo, kde vysílání přestalo být srozumitelné. Nezávisle na počasí nebo směru jízdy, prostě je asi 500 metrů kde autorádio Evropu 2 prostě nechytá. Už jsem si na to zvykl. Jenže s novou anténou bez předzesilovače to na inkriminovaném úseku hraje úplně bez problému! Neuvěřitelné!

Druhý test byl v podzemních garážích. Už při vjezdu začalo rádio šumět a i mobil ztratí signál. Jenže s novou anténou tam rádio hraje úplně normálně.

To už nemůže být náhoda. Je možné že jsem ovlivněný těmito úspěchy a sleduji teď příjem rádia víc než předtím, ale tyto dvě zkušenosti ve mě vzbudily pochybnosti, je-li vůbec ten předzesilovač k něčemu dobrý. Možná je to tím, že nemám originální rádio, ale s mým Blaupunktem Essen CD33 to prostě hraje lépe bez předzesilovače.

Co z toho všeho vyplývá? Pokud vám odejde anténní předzesilovač, zkuste ho nejdřív přemostit kusem drátu. Možná budete překvapeni kvalitou příjmu. A rozmyslíte si investici do nové antény.

 

Špatný příjem autorádia (nejen) ve vozech Škoda/Seat/Audi/Volkswagen (VW)

Popíšeme si modelovou situaci č.1 – výměna autorádia za jiné (neoriginální):

Koupíte si/máte nějaké auto výše jmenované značky s originálním autorádiem. To je ještě na kazety, nebo neumí přehrávat MP3, nemá USB vstup, AUX nebo se vám prostě nelíbí a tak se praštíte přes kapsu a koupíte si nějaké pěkné autorádio. Protože to celé nebylo levné, nainstalujete rádio sami v garáži. Proč také ne, konektory jsou stejné, takže stačí původní rádio vytáhnout, odpojit konektory a anténu, připojit nové autorádio a zasunout zpátky na pozici.

Jenže nové rádio sice pěkně hraje na CD/USB/SD/MP3, ale mizerně ladí FM stanice, hodně to šumí, prostě to hraje prachbídně. V lepším případě se to nedá poslouchat, v horším případě to nejde vůbec. Jak to že ta stará plečka hrála dobře a nové rádio, o X let mladší a modernější si ani neškrtne?

Většina koncernových aut (VW/ŠKODA/SEAT/AUDI) má anténu umístěnou v zadní části střechy. Protože vede od antény k autorádiu poměrně dlouhý koaxiální kabel, výrobce chtěl kompenzovat ztráty v tomto dlouhém vedení zabudováním předzesilovače do patky antény. Tento předzesilovač ale potřebuje napájení. U některých modelů byl ke koaxiálnímu kabelu k anténě přivařen ještě jeden kablík s napájením, a do kterého dodávalo napětí autorádio. Takto to například bylo u Felicie z roku 1995. Později si to výrobce automobilu zjednodušil a napájení předzesilovače řešil přímo středovým vodičem v koaxiálním kabelu. Nicméně s touto úpravou musí počítat výrobce autorádia a zabudovat do něj napájení onoho předzesilovače.

A v tom je ten problém. Sériově montované autorádia počítají s napájením onoho předzesilovače. Jenže vy dáte do auta úplně jiné autorádio, které toto neřeší, a tím pádem má předzesilovač smůlu. Předzesilovač bez napájení nejenže signál nezesiluje, on ten signál dokonce utlumuje. Proto vám neoriginální rádio hraje mizerně, špatně chytá stanice a dost často šumí.

Řešení tohoto problému naštěstí existuje. Jmenuje se to všelijak, anténní napáječ, separátor, fantomový napaječ, napájecí výhybka. Já tomu říkám napájecí výhybka antény. Koupit se to dá na internetu ale mají to i ve značkových servisech. Při koupi je třeba dát pozor na konektory, protože existuje víc typů. Některé auta mají konektory ISO, některé DIN a stejně tak autorádia. Proto je lepší si nechat předvést napaječe které jsou skladem a vybrat ten který potřebujete. Případně existují i redukce DIN-ISO a ISO-DIN, pokud už koupíte ten špatný. Výhybka antény se zapojí mezi kabel autorádia a autorádio a kouká z ní ještě jeden vodič. Ten je třeba zapojit do konektoru autorádia na napětí spínané zapalováním. Výhybka antény vám také vyřeší problém rozdílných konektorů autorádia, kdy ve voze máte anténní konektor např. DIN a autorádio má konektor ISO (nebo obráceně). Ceny výhybka antény je cca 100-200 Kč.

Tento problém většinou nenastane, pokud si autorádio necháte nainstalovat odborníkem, který zná problematiku montáže neoriginálních autorádií. Neříkám že je to vždy nutné, zručný člověk si poradí sám, ale o tomhle problému ne každý ví.

Modelová situace č. 2 – zhoršení příjmu autorádia:

Z ničeho nic vám začne autorádio šumět, špatně hledat stanice, zkrátka není to poslouchatelné. S rádiem jste nic nedělali, v autě se nikdo nevrtal.

Je nad slunce jasné, že vám odešel předzesilovač v anténě. Prostě do něj zateklo a destička s plošným spoje vyhnila.

Na obrázku je rozebraná anténa u sedm let starého Superba.

Příčin může být několik, u mě to byla myčka, která ulomila prut a zdeformovala plastovou patku antény. Došlo k poškození těsnění a časem tam prostě zateklo.

Jak to opravit? Jsou dvě cesty – buď koupit novou anténu a prostě jí vyměnit, nebo anténu rozebrat, přemostit předzesilovač kusem drátu a smířit se s horším příjmem. Já jsem dočasně opravil anténu takto a dá se to používat. Řekl bych že funguje jako předtím. Nicméně již mám objednanou novou anténu. Antén je spousta typů, záleží na použité výbavě (telefon, navigace, atd), pro informaci ta nejlevnější originální anténa bez GPS a GSM stojí cca 930,- Kč.

Tímto článkem jsem chtěl popsat dvě nejčastější příčiny špatného příjmu FM rádia v autě. Oba výše uvedené problémy jsem již řešil, takže vím o čem mluvím.

Tento problém se nemusí týkat pouze vozů z koncernu Volkswagen, ale já bohužel nevím jak mají antény a předzesilovače řešené další automobily. Nicméně je pravděpodobné že situace bude podobná.

Příště si povíme něco o špatně zapojeném autorádiu.