Archive for Duben 2010

Igelitové tašky a „ekologie“

Když jsem byl ještě malý (věkem), chodil jsem v sobotu ráno do „konzumu“ pro rohlíky. Bylo to těsně po revoluci a tenkrát mi přišlo celkem rozumné vzít si tašku z domova. Ono taky jinak nešlo přinést 20 rohlíků, i když to do konzumu bylo jenom 500 metrů. Když se objevily první super a hypermarkety, kde dávali igelitky zdarma, říkal jsem si, že konečně jdeme s dobou. A tak nějak logicky jsem si odvykl chodit na nákupy s taškou. Proč, když ji všude dostanu zdarma.

Jenže mám utrum. Nic nebude, igelitky si koukejte koupit, nebo přinést vlastní z domova. Od nás nic zdarma nedostanete. A jsem zpátky v roce 1990.

Zase někdo řeší „ekologii“. Prý se taškami moc plýtvá. Nedávno jsem byl nakupovat, v Hypernově Albertu. A tašku jsem nedostal. Musel jsem si jí koupit za 1,- Kč. To mě nijak nevadí, ale protože jsou ale tašky před pokladnou a já nemám odhad kolik jich budu za pokladnou potřebovat, natrhal jsem jich o 3 ks víc než bylo třeba. To už je horší.

Třeba se divím, že ekoteroristům nevadí Tetrapak. Totiž krabice, jakkoliv je výhodná pro dopravu i pro skladování potravin, představuje pro životní prostředí daleko větší svinstvo než igelitky. Ona totiž igelitka se skládá jenom z jednoho materiálu a tak je jednodušší ji recyklovat, ale Tetrapak je slisovaný papír, hliník a plast. Kam s ním, do kterého kontejneru? Modrý nebo žlutý? Do papíru plasty ani kovy nepatří. Do plastů zase nepatří papír a kovy. Ze sběrny barevných kovů mě s tím zase vyženou, abych si z nich nedělal srandu. Takže to skončí v černém kontejneru, v běžném komunálním odpadu. Ten nakonec zahrabeme na skládce.

Přitom by úplně stačilo použít skleněné láhve, ať už vratné nebo nevratné. Obojí je plně recyklovatelné. Nebo plechovky. Jenže sklo i kov je těžší než Tetrapak a tak kamiony spálí víc nafty, a odvezou toho míň, což je neekologické.

Ale zachráníme planetu, když nebudeme dávat igelitové tašky zadarmo, na to nezapomeňte!

Ono je to s tou ekologií u nás vůbec nějak na hlavu. Jedu autem a vidím fakt velikou sluneční elektrárnu. Měl bych z toho pohledu mít dobrý pocit, že se někdo snaží využívat přírodní zdroje elektřiny. Ale nemám, spíše naopak. Sluneční elektrárny (a i větrné) lidi nestaví kvůli nějakému přesvědčení o záchraně planety. Staví je jenom pro zisk. Sice je potřeba velká počáteční investice, ale jakmile to začne vyrábět trochu té elektřiny (hlavně v noci), hned je třeba jí prodat ČEZu. Ten ji MUSÍ koupit. A tak se fotovoltanická elektrárna za pár let zaplatí a pak už jenom sype peníze. Že ty peníze se sypou z našich kapes, to je každému jasné. Ale je to ekologické, že…

V Mountfieldu prodávají čínu!

Článek jsem nazval tak, jak si Mountfield zaslouží. V reklamách se ohání tvrzením „Žádná čína!“. Mají patrně na mysli čínské výrobky. Což je možná pravda (nevím), ale pravdou taky je, že v reklamách klamají zákazníky.

Drze nabízejí jako dárek zdarma notebook ACER ASPIRE ONE D250. Jenže to je notebook asi jako je Fábie rodinný vůz. Kdyby tam napsali netbook, tak bych neřekl ani slovo, ale hodně lidí netuší co to je. Nazvat tenhle model notebookem mi přijde jako klamání zákazníků, kteří se těší na notebook a dostanou miniaturu.

Neexistuje přesná definice netbooku, ale nazvat něco s displejem 10,1 “ a s rozlišením 1024 x 600 dpi notebookem vyžaduje velkou dávku fantazie. A proč v tom vůbec je Microsoft Windows 7 Starter Edition? Proč ne normální Home Premium? Protože to Atom 1,6 GHz neutáhne? Vím proč – protože to není notebook, ale netbook.

A z čeho je mi taky zle – místo netbooku si můžete vzít herní konzoli Xbox 360. Proti tomu nic, ale proč tam píšou „Lepší verze PlayStationu od Sony“? No to už je snad žalovatelný, ne? Chápu že je asi hodně lidí neví co je Xbox 360, ale mohli napsat že je to něco jako Playstation. Ale lepší? V čem?

Všechno jde udělat lépe, i tahle reklamní kampaň. To co předvádí Mountfield je už na hranici. Jenže kde není žalobce, není soudce. A kdo bude nadávat na něco, co dostane „zadarmo“? Tímto u mě Mountfield klesl na dno žumpy.

P.S.: Ten „notebook“ stojí asi 6500 Kč, Xbox 360 asi 5000 Kč. Přemýšlejte o tom, až si půjdete pro sekačku, jestli vám tenhle dárek „zadarmo“ stojí za to.

Jak se zbavit „PDF Created with pdfFactory trial version“?

Udivuje mě, v kolika PDF souborech najdu dole větu  PDF created with pdfFactory trial version www.pdfactory.com?

Že nevíte jak se toho zbavit? Znám způsob, který 100% zabere. Není to crack, serial key ani keygen, nic nelegálního.

  1. Stáhněte si program PDFCreator a nainstalujte. Je zdarma a jeho použití je legální.
  2. Cokoliv chcete uložit do PDF prostě jen vytiskněte na novou virtuální tiskárnu PDFCreator. Z jakéhokoliv programu.
  3. Ve výsledném PDF už nebude žádná věta, že používáte trial.

Jak vidíte, je to jednoduché. PDFCreator umí kromě uložení do PDF také formáty PNG, JPG, BMP, PCX, TIF, PS, EPS, TXT, PSD, PCL, RAW a SVG. Program je plně česky  a samozřejmě s podporou český znaků.

Víte ještě o nějakém důvodu, proč používat pdfFactory?

Železniční přejezd

Dnes ráno mě trošku vylekali na přejezdu v Blovicích. No koukněte se sami…

Doufám že ten chlápek pod závorou nebyl jenom nějaký vtipálek…

Opravy iPhone v Plzni

Povedlo se mi rozkřápnout sklo na mém iPhonu 3G. Už po týdnu používání. Holt smůla.

Hledal jsem, kdo nebo kde by mi to opravili v Plzni, ale nic jsem nenašel. Všechno buď v Praze nebo ještě dál. Nebo neumím hledat. Každopádně se mi nechtělo někam jezdit.

A ještě míň se mi chtělo iPhone někam posílat nebo vůbec dávat z ruky. Ne že bych se bál že přijdu o data – ty mám zálohované, ale spíš bych nechtěl aby se mi v tom někdo hrabal.

Takže jsem nakoupil na Aukru náhradní díly a za 2 hodiny bylo hotovo. Telefon jako nový a vyšlo to na cca 5 stovek.

Je to trochu díra na trhu, někdo by se toho měl v Plzni ujmout. Ne všichni se chtějí hrabat v mobilu a riskovat poškození. Dokonce mě napadlo že bych tady s tím začal já, jako takovou brigádu. I jsem si vymyslel na to perfektní postup, oprava by trvalat maximálně deset minut (formou výměny celého displeje), ale když já na to stejně nemám čas.

Našel by se někdo z okolí Plzně, kdo by mých služeb využil?

Jinak samozřejmě rád poradím jak na to svépomocí, případně doporučím kde nakoupit a v krajním případě bych se toho i ujal sám, ale bez záruky, samozřejmě. Je ale fakt, že pár mobilů už jsem spravoval a vždycky to naštěstí dopadlo dobře (většinou prasklé LCD , kryt nebo utopený telefon). iPhone byl premiéra a dopadlo to dobře. Nechci se považovat za odborníka, ale troufám si na to.

Tak co, kdo chce vyměnit sklíčko?

Ladíte Evropu 2!

Mám v autě stabilně naladěnou Evropu 2. Nechci mluvit o kvalitách tohoto rádia, jsou rádia lepší i horší, ale co mě vytáčí je jejich kurvení češtiny. Speciálně zneužívání slova ladíte.

Slovní spojení ladíte Evropu 2 slyším od nich tak 10x do hodiny. Nevím, co to má znamenat,  já nic neladím, já už mám naladěno. Už dlouho. Asi se chtějí vyhnout slovu posloucháte, nebo chtějí být IN, jenže si vypůjčili špatné slovo. Zejména pan Libor Bouček si to slovo oblíbil a vkládá ho na konec každého vstupu. Jenže ladíte opravdu neznamená posloucháte. To mu asi nikdo neřekl.

Je mi to celý ukradený, ale vadí mi, že se z toho stala normální fráze kterou za nějaký čas převezmou frikulíni a budou to považovat za něco normálního a dál pokračovat  v kurvení češtiny započaté Evropou 2. A až to začne říkat i můj syn, tak si pana Boučka najdu a něco mu naladím.

Kam se poděla ergonomie?

Strávil jsem 14 dní za volantem Renaultu Megane coby náhradního vozidla. Je to ročník 2007, aby bylo jasno. Ačkoliv se jednalo o výbavu „social edition“, nemůžu výrobci odpustit pár kiksů.

Aby bylo jasno – jezdím převážně se Škodou Superb a Fábia, v minulosti Octavia a Felicia. Budu je nazývat jednotně „škodovky“.

Hned první rozčarování jsem v Meganu zažil u levé páčky pod volantem. Ve škodovce páčka zapíná blinkry a přepíná dálková a potkávací světla a světelnou houkačku. V Renaultu Megane její funkce rozšířili o zapínání světel a předních a zadních mlhovek. Moc se mi tohle šetření nelíbí, ale dokázal bych s tím žít. Lahůdkou je ovšem přepínání světel (dálkové/potkávací). Ve škodovkách se na dálková světla přepne posunutím páčky směrem od volantu. U Meagnu se na dálková světla přepíná přitažením páčky k volantu „až to cvakne“ a páčka se zase vrátí to základní polohy. Takže první průser je, že ve škodovce pouhým pohmatem jsem schopen říct zda-li mám dálková nebo potkávací světla, kdežto u Meganu se musím kouknou na kontrolky. Což odvádí zbytečně pozornost jinam.

A co když chcete zablikat na tu bábu u přechodu aby se vydala splnit si bobříka odvahy? Ve škodovce prostě jenom přitáhnu páčku k volantu, nebo i 2x a páčka se zase vrátí do základní polohy. Jak to ale provést v Meganu? Těžko…páčku musíte přitáhnout jenom do půlky, kde se zarazí o jakousi mizernou aretaci. Když to přeženete, přepnete na dálková světla, takže musíte zase páčku přitáhnout a dálková světla vypnout. Nebo si toho nevšimnete a upozorní vás na to až protijedoucí řidiči. Nebo to nedomáčknete tak se nic nestane, což je k ničemu. A když chcete zablikat 2x a ještě u toho točíte volantem? To už vyžaduje plné soustředění na levou páčku a na sílu jakou jí přitáhnete k volantu a ještě musíte sledovat i kontrolky, jestli jste bliknuli nebo si přepnuli na dálková světla.

Věřím že se ozvou řidiči, a budou mi tvrdit že je to nomrální a že si musím zvyknout. Ano, je to tak, ale já naprosto nechápu, proč je nevyužitá poloha „od volantu“. Proč se musím soustředit na sílu jakou přitahuji páčku k volantu, když bych ji mohl prostě přitáhnout „nadoraz“ jako ve škodovce? Je v tom nějakej patent nebo co?

Pravá páčka je také na pěst.Vykonává stejné funkce jako např. v Oktávii, tzn. přední stěrače včetně cyklovače, ostřikovač, zadní stěrač (+cyklovač) a zadní ostřikovač. A teď kde je problém. V Oktávii když chci setřít jednou okno a nechci zapínat stěrače, tak ťuknu do pravé páčky směrem dolů „na doraz“, ona se vrátí do základní polohy a stěrače jednou setřou sklo. To mi prosím v Meganu chybí. Tam když chcete jednou setřít okno (např. vás ošplíchne protijedoucí auto) tak musíte zapnout cyklovač a hlavně ho zase nezapomeňte vypnout. Proč? Nešlo udělat jednu polohu nahoru navíc pro jednou setření? A proč je zase nevyužitá poloha páčky „od volantu“?

Při zapínání mlhovek se opět musím podívat na kontrolky, co jsem vlastně zapnul. Proč to ve škodovce poznám i po hmatu, ale tady ani omylem?

Megane má přední okna v elektrice, zadní na švihadla. Jenomže se šetřilo a tak ovládání oken nemá dojezdy (auto-down a auto-up). Myslel jsem, že minimálně na přeních oknech to má každé auto, ale chyba lávky. Druhá poloha na spínači a kondenzátor navíc je zřejmě drahý a zbytečný přepych…

Nechtěl jsem napsat tolik textu ohledně takových maličkostí, jenom chci ukázat na to, co mě štve na nových autech a jak výrobce šetří za každou cenu, bohužel i na úkor bezpečnosti. Na Renaultu Megane Grandtour je to vidět. Nikdy bych neměl za jízdy přemýšlet jakou silou přitáhnout páčku blinkrů nebo musel kontrolovat na palubce co jsem vlastně zapnul.

„Žití, to je největší umění na světě, neboť většina lidí pouze existuje.“ Oscar Wilde